ਰੇਲ ਕੱਟਣਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਲ ਕੁੱਟਣਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਰੇਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਰੇਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
ਰੇਲ ਬਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ: ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛਿੱਲੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਛਾਲੇ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ: ਕਰੇਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ: ਕ੍ਰੇਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੌਰਾਨ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵਹਿਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ: ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10 ਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਭਿੰਨਤਾ।
ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਵਾਲਾ ਕੰਮ: ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰੇਨ ਉੱਚੀ "ਹਿਸਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਠੋਕਣ" ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂਓਵਰਹੈੱਡ ਕਰੇਨਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ।
ਰੇਲ ਬਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤ ਰੇਲ ਸਥਾਪਨਾ: ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਅਸੰਗਤ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ: ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਕਰੇਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਗਲਤੀਆਂ: ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੇਲ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਰੇਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ, ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-15-2024
